事實(shí)上，依托于新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域正在迎來(lái)一場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的創(chuàng)新革命。通過(guò)機(jī)電一體化技術(shù)、信息化技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)的集成，環(huán)衛(wèi)車(chē)技術(shù)得到創(chuàng)新、功能得到拓展、性能得到提升，呈現(xiàn)出技術(shù)密集型的特征。如今環(huán)衛(wèi)車(chē)既是具有行駛功能的運(yùn)輸車(chē)輛，也是具備作業(yè)功能的專(zhuān)用車(chē)輛，同時(shí)還具備信息收集、分析、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)刃畔⒒δ?。未?lái)，隨著5G和人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛、環(huán)衛(wèi)機(jī)器人等綠色化、智能化設(shè)備，還將推動(dòng)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛轉(zhuǎn)型升級(jí)。

環(huán)衛(wèi)車(chē)是往來(lái)于城市各個(gè)角落的“清道夫”，受新冠肺炎疫情影響，喧囂熱鬧的城市街頭安靜了一個(gè)多月，但環(huán)衛(wèi)車(chē)的作業(yè)卻從未間斷：清掃路面、吸塵灑水、轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，為保持城市的干凈和體面出著力。也許，很少有人注意到，近幾年的環(huán)衛(wèi)車(chē)正在悄然發(fā)生著變化：噪音低了、排放少了、種類(lèi)多了……依托于新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車(chē)也迎來(lái)了一場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的創(chuàng)新革命。

“新搭檔”帶來(lái)新體驗(yàn)

馬磊近段時(shí)間在工作上順心了不少。馬磊是西安市高新區(qū)的一名環(huán)衛(wèi)車(chē)司機(jī)，以往開(kāi)著清掃車(chē)作業(yè)時(shí)，提醒行人的音樂(lè)聲、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、掃刷轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器聲混在一起，在這樣雜音繞耳的環(huán)境下，馬磊要連續(xù)工作8個(gè)小時(shí)，每次下班后他都會(huì)感覺(jué)“世界一下清靜了”。

2019年，馬磊換了一個(gè)“新搭檔”——純電動(dòng)新能源清掃車(chē)，“噪音沒(méi)了，排放沒(méi)了，以前一輛車(chē)需要兩個(gè)人，現(xiàn)在自動(dòng)化操作，我一人就夠了，方便得很！”馬磊感慨道。

像這樣的純電動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)，高新區(qū)目前擁有33臺(tái)，包括清掃車(chē)、灑水車(chē)和垃圾分類(lèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)?！斑@是我們車(chē)隊(duì)如今的‘新寵’，環(huán)保、節(jié)能、操作方便，雖然貴了些，但跟傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)比起來(lái)，少了每年每臺(tái)20余萬(wàn)元的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)，運(yùn)營(yíng)成本降低了，性價(jià)比高?！蔽靼彩懈咝聟^(qū)城管局市容環(huán)衛(wèi)部車(chē)隊(duì)主管任西雷說(shuō)。

任西雷與環(huán)衛(wèi)車(chē)打交道有十幾年了，曾參加過(guò)多次環(huán)衛(wèi)車(chē)輛產(chǎn)品推介會(huì)。任西雷介紹說(shuō)：“近幾年對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，以前車(chē)隊(duì)里的柴油車(chē)新車(chē)使用不到兩個(gè)月就會(huì)冒黑煙，根本達(dá)不到環(huán)保要求。另外，環(huán)衛(wèi)車(chē)的產(chǎn)品類(lèi)型也越來(lái)越多樣化，展會(huì)上曾展出過(guò)應(yīng)急車(chē)、除雪車(chē)、可吸水的吸塵車(chē)。目前，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在城市管理中比較受歡迎。”

不只是西安市高新區(qū)，從2016年開(kāi)始，西安市多個(gè)區(qū)縣相繼更新了一批新型環(huán)衛(wèi)車(chē)，新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)逐漸成為城市管理的“新寵”。

2019年10月，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)聯(lián)合打造的全新T8F純電動(dòng)洗掃車(chē)華麗亮相，力量感很強(qiáng)的X型前臉搭配籠式合金雙色車(chē)身，時(shí)尚與科技感交融的外觀令人印象深刻。

車(chē)企的創(chuàng)新動(dòng)力和商機(jī)來(lái)自于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高的環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)需求，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的利好。

陜汽集團(tuán)自2009年聯(lián)合西安交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)成立了國(guó)內(nèi)首家“新能源重卡實(shí)驗(yàn)室”，2016年就先后開(kāi)發(fā)了插電式混合動(dòng)力垃圾車(chē)、純電動(dòng)洗掃車(chē)等10余款明星產(chǎn)品，目前在西安市投用的60余臺(tái)純電動(dòng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)運(yùn)營(yíng)情況良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，中國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē)總產(chǎn)量為65124輛，同比增產(chǎn)22490輛，增幅52.75%。

作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一，比亞迪于2012年開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)卡車(chē)，目前已累計(jì)投放超過(guò)6000臺(tái)純電動(dòng)重卡，最早投入使用的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的單車(chē)作業(yè)時(shí)間已超過(guò)8000小時(shí)。

2019年，多個(gè)城市全面推行垃圾分類(lèi)，為環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)帶來(lái)了新商機(jī)。據(jù)陜汽控股環(huán)衛(wèi)車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理宋少飛介紹，目前環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)主要有兩類(lèi)，一類(lèi)是“裝備+服務(wù)”型的環(huán)境產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，一類(lèi)是“制造+銷(xiāo)售”型的改裝企業(yè)。前者通過(guò)環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目拉動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售，垃圾分類(lèi)的推行促使其擴(kuò)大智能裝備應(yīng)用規(guī)模，推動(dòng)車(chē)型更加系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)聯(lián)智能化，從而提高盈利預(yù)期。而單一型的改裝企業(yè)，則在垃圾分類(lèi)裝備的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，其車(chē)型款式、結(jié)構(gòu)功能等也日趨多樣化，但其在品質(zhì)及制造成本等方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在日趨加大。

比亞迪商用車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，近年來(lái)在環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)中，一方面，受垃圾分類(lèi)、農(nóng)村環(huán)境整治等環(huán)衛(wèi)政策進(jìn)一步落地執(zhí)行影響，相關(guān)車(chē)輛需求增多，增量市場(chǎng)凸顯；另一方面，針對(duì)不同的環(huán)境特點(diǎn)，定制化需求和產(chǎn)品附加值明顯增加，餐廚垃圾車(chē)、密閉式桶裝垃圾車(chē)等垃圾處理類(lèi)產(chǎn)品的招標(biāo)總量明顯上升；此外，環(huán)衛(wèi)車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)很受市場(chǎng)青睞。

新能源化不可逆轉(zhuǎn)

“從當(dāng)前來(lái)看，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)還是占多數(shù)，高新區(qū)環(huán)衛(wèi)車(chē)總共270多輛，其中只有33輛純電動(dòng)，最主要的原因還是購(gòu)置成本太高。”任西雷說(shuō)。

究其原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)導(dǎo)致行業(yè)驅(qū)動(dòng)力不足。另一方面，環(huán)衛(wèi)車(chē)與其他類(lèi)型車(chē)輛不同，需要進(jìn)行定制化生產(chǎn)與配置，目前市場(chǎng)中不同品牌、車(chē)型，在產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面仍舊參差不齊，而且還存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一問(wèn)題。此外，充電樁便利性、續(xù)航里程、電池充放電衰減等，也是影響純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)推廣使用的不利因素。

不過(guò)，業(yè)界對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展普遍看好。比亞迪商用車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人指出，新能源汽車(chē)行業(yè)正處于調(diào)整期，長(zhǎng)期來(lái)看，行業(yè)穩(wěn)中向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變，行業(yè)發(fā)展仍處于上升模式，環(huán)衛(wèi)車(chē)的創(chuàng)新革命依托于新能源汽車(chē)行業(yè)，也將迎來(lái)長(zhǎng)期向好的發(fā)展機(jī)遇。

宋少飛表示，未來(lái)環(huán)衛(wèi)車(chē)的創(chuàng)新革命必然以科技創(chuàng)新為發(fā)展趨勢(shì)，加大新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用將是各企業(yè)必然的選擇，環(huán)衛(wèi)車(chē)的新能源趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。具體來(lái)看，未來(lái)幾年，燃料電池環(huán)衛(wèi)車(chē)及節(jié)能降耗技術(shù)，環(huán)衛(wèi)車(chē)無(wú)人駕駛，5G整車(chē)聯(lián)控技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智慧環(huán)衛(wèi)平臺(tái)應(yīng)用等，將引發(fā)行業(yè)的新一輪發(fā)展。另外，以“燈塔工廠”為代表的智能制造、智能工廠，將在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)領(lǐng)域掀起一場(chǎng)從訂單管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到銷(xiāo)售模式整個(gè)鏈條的產(chǎn)業(yè)革命。

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