好消息，中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所(中科院大氣所)大氣分中心王躍思研究員課題組研究表明，我國(guó)大氣顆粒物污染改善明顯！
數(shù)據(jù)顯示，74重點(diǎn)城市中細(xì)顆粒物(PM2.5)年均濃度未達(dá)到中國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的比例已經(jīng)由64%下降至57.3%。
《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的目標(biāo)是，到2020年P(guān)M2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上。2019年，中國(guó)科學(xué)院院士、北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院教授陶澍公布了一項(xiàng)新研究成果，指出2013到2017年各省公布的減排目標(biāo)全部超額實(shí)現(xiàn)，全國(guó)PM2.5平均下降14%。按照目前的減排力度，到2035年我們能夠?qū)崿F(xiàn)全國(guó)達(dá)到35微克/立方米的目標(biāo)。
近年來(lái)，PM2.5下降是我們有目共睹的，各地方頻頻發(fā)布治理顯著的數(shù)據(jù)。
2020年前5月，北京市四項(xiàng)主要大氣污染物濃度均為同期最優(yōu)，其中細(xì)顆粒物(PM2.5)累計(jì)濃度為45微克/立方米，同比降6.2%。有相關(guān)人士指出，從2013年以來(lái)，京津冀等地區(qū)淘汰了2700多萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)和老舊高排放車(chē)輛，今年將配繼續(xù)推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原100萬(wàn)輛柴油貨車(chē)的淘汰工作，能夠減排機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物30%以上、顆粒物50%以上。
2019~2020年秋冬季，京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)區(qū)域均超額完成秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度同比下降14.9%。其中京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市PM2.5平均濃度同比下降13.6%；長(zhǎng)三角地區(qū)PM2.5平均濃度同比下降16.4%；汾渭平原PM2.5平均濃度同比下降11.4%。
王躍思研究員團(tuán)隊(duì)也得出了同樣的結(jié)論，在秋冬季重污染期間，顆粒物中硫酸鹽和有機(jī)物質(zhì)量濃度下降明顯，京津冀和汾渭平原地區(qū)PM2.5中硫酸鹽濃度分別下降76%和38%，有機(jī)物分別下降70%和31%。
PM2.5和硫酸鹽、有機(jī)物等濃度有啥關(guān)系？資料顯示，大氣顆粒物按來(lái)源，可分為一次顆粒物和二次顆粒物，其中一次顆粒物主要由自然界和人為活動(dòng)直接排放，二次顆粒物是PM2.5的最大來(lái)源，有數(shù)據(jù)表明在我國(guó)中東部地區(qū)，二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率常高達(dá)60%。
根據(jù)相關(guān)研究資料分析得出，PM2.5大部分來(lái)自人為排放，其中PM2.5 主要成分包含硝酸鹽、硫酸鹽、氨氣、氮氧化物、碳源、揚(yáng)塵等。硫酸鹽主要源于一次排放污染物二氧化硫、氮氧化物、氨氣與大氣成分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，因此硫酸鹽濃度下降，也就說(shuō)明一次排放污染物在減少。
大氣顆粒物來(lái)源比較復(fù)雜，治理起來(lái)也不是那么容易的。據(jù)了解，顆粒物的減排是大氣污染防治工作開(kāi)始后的一大重點(diǎn)，自20世紀(jì)70年代起，到目前為止已經(jīng)近50年，尤其是近幾年，治理成效顯著。
雖然大氣污染的顆粒物治理已經(jīng)取得進(jìn)展，但想要獲得持續(xù)改善的空氣質(zhì)量仍需要努力。眾所周知，臭氧污染問(wèn)題越來(lái)越凸顯，接下來(lái)的治理重點(diǎn)也傾向于PM2.5和臭氧協(xié)同治理。
對(duì)此，王躍思研究員團(tuán)隊(duì)提醒道，氮氧化物下降幅度低于預(yù)期。氮氧化物一般來(lái)源于移動(dòng)源等的排放，這也意味著，接下來(lái)的重點(diǎn)更會(huì)傾向于這些領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化。
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