摘要：涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇是鐵路工廠涂裝車間設計的關鍵。對不同的處理方法進行比較,然后結合工廠的實際情況,選擇最優(yōu)的漆霧處理方法。

采用噴涂法涂裝會產生過噴涂，使形成的漆霧飛散到周圍的空氣里。漆霧不僅會污染工作環(huán)境，影響涂裝質量，還會對工人的身體健康產生危害，甚至發(fā)生爆炸、火災等事故。因此，涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇成為了鐵路工廠涂裝車間設計的關鍵。鐵路工廠涂裝車間的漆霧處理方法通常分為干式和濕式兩種。

1干式處理法與濕式處理法

干式處理方法就是用干式材料（過濾網(wǎng)等）捕捉過噴漆霧。工作原理：把玻璃纖維或紙質纖維制成濾網(wǎng)固定在過濾器的框架上，在通風機的作用下，漆霧進入過濾器中被黏附，除去漆霧的空氣經(jīng)通風管排至車間外。濕式處理方法就是用液態(tài)物質（多為水中加凝聚劑）捕捉過噴漆霧。工作原理：用循環(huán)水洗滌帶漆霧的空氣，使漆霧與水充分混合，通過風速、擋水板和風向的多次轉換，使水、漆滴與空氣分離；水中加有凝聚劑，使漆滴落到水中凝聚，帶廢漆的水流到循環(huán)水池中；循環(huán)水池中設有定期撈渣裝置，可定期打撈出漆霧；經(jīng)過濾后的水再循環(huán)使用，除掉漆霧的空氣可通過排風機排向室外。

2干式處理法與濕式處理法的優(yōu)缺點比較

2.1干式處理法的優(yōu)缺點

干式處理法的優(yōu)點主要有：①捕捉過噴漆霧的效率（約為98%）高于濕式處理法（90%左右）。②地基簡單、造價低；地基淺，特別適合于場地狹小、地基容易與廠房柱基相互影響的工程。③需要的引風系統(tǒng)阻力小于濕式處理法，引風機功率小、噪聲低。④要求的風量和風壓小，涂料損耗少。⑤無水污染問題，簡化了涂裝車間的污水處理過程，降低了污水處理成本。

干式處理法的缺點主要有：①需頻繁更換過濾材料。由于干式過濾材料容漆量小于液態(tài)的水（加凝聚劑），因而采用干式處理法時，需要頻繁更換過濾材料，且會產生二次污染（漆霧過濾棉需要二次處理）。②清理、維護工作頻繁。采用濕式處理法時，不及時清理積漆對噴漆操作的排風參數(shù)無大影響，而采用干式處理法時，就必須及時更換過濾材料，否則將會影響涂裝車間的正常使用。也就是說，采用干式處理方法時，清理、維護工作是每天的、經(jīng)常性的、小量的，而采用濕式處理方法時，清理工作是積攢起來的，一次性要做大量的清理工作。③過濾漆霧不徹底，設備污染嚴重，著火的危險性大，有安全隱患。

2.2濕式處理法的優(yōu)缺點

濕式處理法的優(yōu)點主要有：①容漆量大，不需要經(jīng)常維護。即使不經(jīng)常維護，也不會對送、排風效果產生較大影響。②漆霧處理非常穩(wěn)定?？諝鈴牡孛嬷行奈耄粫a生渦流現(xiàn)象，氣流狀態(tài)良好，車間內墻壁污染和著色小。③日常的維護操作非常簡單。④成本低。⑤工人的工作環(huán)境較好。⑥不易著火，比較安全。

濕式處理法的缺點主要有：①地基復雜，造價高；②需整套循環(huán)水系統(tǒng)，會有污水產生，需對污水進行處理；③落入水池中的過噴漆霧易沾到池壁、水管路、泵內殼上，較難清理；④要求的風機風壓較高，增大了涂料的消耗。

3應用實例

太原軌道交通裝備有限責任公司太原廠（以下簡稱“太原廠”）車體涂裝車間采用的就是濕式除漆霧的工藝流水線。車體涂裝車間布置及其左視圖如圖1和圖2所示。

太原廠大部件配漆采用的是干式除漆霧方法，布置如圖3所示。

南車石家莊產業(yè)園鐵路貨車修造基地和沈陽客車廠兩個工廠采用的涂裝工藝漆霧處理方法與太原廠相同。

4結束語

干式處理與濕式處理不存在哪個方法更好的問題，各有優(yōu)缺點，各有適用條件。在實際的工廠涂裝車間設計過程中，要結合具體情況，選擇適合的漆霧處理方法。干式處理方法適用于工件體積小、量少的車間，這樣就不需要頻繁更換過濾棉，也不會產生污水。因此，大部件噴漆車間宜采用干式處理方法。同時，干式處理方法也適用于盡端式的車體涂裝車間，前提條件也是涂裝的車體數(shù)量較少。濕式處理方法適用于大批量的、工藝成流水線式的車體涂裝車間。

 來源:《科技與創(chuàng)新》  作者:王麗萍

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