在线se,天天色综合久久,免费看精品黄线在线观看,色喜亚洲美女沟沟炮交国模,久久精品国产74国产,日本一卡=卡三卡免费,免费观看一级成人毛片软件

歡迎來(lái)到環(huán)聯(lián)網(wǎng)  郵箱
智能模糊搜索

智能模糊搜索

僅搜索標(biāo)題

啪啪打臉!空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、排放目標(biāo)難實(shí)現(xiàn) 德國(guó)“環(huán)保先鋒”標(biāo)簽難保

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 大氣防治    發(fā)布時(shí)間:2018年2月24日 9:30    作者:來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:王林    文章來(lái)源:北極星固廢網(wǎng)

一場(chǎng)突如其來(lái)的空氣質(zhì)量檢查將包括德國(guó)在內(nèi)的9個(gè)歐盟成員國(guó)推上了風(fēng)口浪尖,也徹底撕掉了“低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍者”德國(guó)的最后一塊“遮羞布”。

事實(shí)證明,德國(guó)這個(gè)被打上“光伏大國(guó)”、“環(huán)保先鋒”標(biāo)簽的歐盟經(jīng)濟(jì)總量最高的國(guó)家,其環(huán)保減排實(shí)力恐怕只是“看上去很美”。

“2020年排放承諾要食言”

路透社報(bào)道稱,德國(guó)對(duì)于“2020年將溫室氣體排放水平降低到1990年60%”的承諾恐怕要食言。該國(guó)環(huán)境部部長(zhǎng)BarbaraHendricks表示,德國(guó)無(wú)法按計(jì)劃達(dá)到2020減排目標(biāo),盡管各方仍呼吁要努力實(shí)現(xiàn),但恐怕是心有余而力不足。

1月底,德國(guó)被歐盟“點(diǎn)名”為空氣污染嚴(yán)重的9個(gè)歐盟國(guó)家之一,并與法國(guó)成為墊底的“壞學(xué)生”,其它7國(guó)分別是英國(guó)、意大利、西班牙、匈牙利、羅馬尼亞、捷克和斯洛伐克。歐盟已經(jīng)向上述9國(guó)發(fā)出“最后通牒”:要么改,要么罰!

歐盟早在2010年就引入了對(duì)可吸入顆粒物和二氧化氮的限制,但許多歐盟成員國(guó)特別是一些主要城市,其空氣污染程度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出限制。歐委會(huì)最終忍無(wú)可忍,要求上述9國(guó)遵守歐盟標(biāo)準(zhǔn)并限期交出改善空氣質(zhì)量的方案,否則將訴諸法律。

歐委會(huì)主管環(huán)境、海洋事務(wù)和漁業(yè)的委員卡爾梅努˙韋拉強(qiáng)調(diào):“我們提供幫助、建議和警告的期限太寬裕,現(xiàn)在是時(shí)候采取行動(dòng)了?!睔W委會(huì)指出,工業(yè)、交通和供暖是空氣污染的主要來(lái)源,柴油、木材、煤炭等在德國(guó)、法國(guó)、波蘭等國(guó)保持高消耗,給環(huán)境帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān),歐盟平均每年有40萬(wàn)人因空氣質(zhì)量問題而過早死亡,其中德國(guó)、法國(guó)分別高達(dá)8萬(wàn)和4.8萬(wàn)。

對(duì)于這一警告,德國(guó)總理默克爾迅速予以回應(yīng),稱將至少為20個(gè)空氣污染最嚴(yán)重的城市制定具體的減排措施并提供一定幫助,如通過加大出租與公交等手段實(shí)現(xiàn)減排效果。她同時(shí)呼吁,應(yīng)該繼續(xù)監(jiān)督對(duì)柴油車的改造,但對(duì)進(jìn)展和結(jié)果表示擔(dān)憂,因?yàn)榈聡?guó)柴油車數(shù)量龐大,很難制定立竿見影的方案。

去年8月,德國(guó)政府與汽車制造商達(dá)成一致,同意對(duì)德國(guó)數(shù)百萬(wàn)輛柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件進(jìn)行升級(jí),以減少污染并努力修復(fù)柴油車的聲譽(yù)。兩個(gè)月后,德國(guó)政府推翻了這一協(xié)議,稱軟件升級(jí)花費(fèi)較少、影響較小,呼吁汽車制造商對(duì)某些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行整體升級(jí)。

有環(huán)保人士直言不諱,不執(zhí)行柴油車禁令以及電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行不力等因素,是導(dǎo)致德國(guó)無(wú)法實(shí)現(xiàn)2020年排放目標(biāo)的促因。

德國(guó)《明鏡》日前報(bào)道稱,在歐盟“空氣質(zhì)量差”的嚴(yán)厲指責(zé)下,德國(guó)環(huán)境部、交通部最終拿出了新方案,2017至2020年間將增加電動(dòng)汽車充電點(diǎn)以全面鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在德國(guó)的發(fā)展,同時(shí)還將改善柴油公交車的排氣系統(tǒng)。

BarbaraHendricks透露,已經(jīng)就德國(guó)未來(lái)能源、環(huán)保政策的各項(xiàng)措施達(dá)成一致,計(jì)劃投資15億歐元資助產(chǎn)業(yè)整改,按部就班地降低各行業(yè)的排放量?!半m然將2020年排放目標(biāo)推后數(shù)年,但仍維持2030年減排目標(biāo)。”她強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解,德國(guó)計(jì)劃2030年將可再生能源發(fā)電量占比從目前的30%提升至65%,原計(jì)劃是2025年可再生能源電量占比45%至55%。

“多座城市空氣污染嚴(yán)重”

在降低溫室氣體排放方面,德國(guó)的確需要“特別關(guān)注”,甚至需要進(jìn)行“自我檢討”。德國(guó)環(huán)境部日前發(fā)布的2017年德國(guó)環(huán)境測(cè)量報(bào)告顯示,相較于西部和南部,東部污染最少,70個(gè)城鎮(zhèn)空氣中可吸入顆粒物含量超過最高規(guī)定限度,40個(gè)城鎮(zhèn)空氣中二氧化氮含量超標(biāo)。

德國(guó)之聲指出,鑒于柴油汽車是二氧化氮的主要排放源之一,且目前仍是德國(guó)汽車市場(chǎng)的主流,大部分城市二氧化氮濃度超過歐盟規(guī)定的40微克/立方米上限是意料中事。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn),二氧化氮含量全年最多只能有3天超標(biāo),但德國(guó)87%的監(jiān)測(cè)站所測(cè)情況都高于這個(gè)上限。

德國(guó)第三大城市慕尼黑是該國(guó)空氣污染最嚴(yán)重的城市,去年以年均二氧化氮含量78微克/立方米位居榜首。慕尼黑是德國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)、文化、科技和交通中心,重工業(yè)尤以汽車制造實(shí)力較強(qiáng),作為德國(guó)三大車企之一寶馬的故鄉(xiāng),污染加劇的現(xiàn)狀迫使慕尼黑必須直面環(huán)保挑戰(zhàn)。

德國(guó)另外兩大車企奔馳和保時(shí)捷的故鄉(xiāng)斯圖加特,空氣污染程度緊隨慕尼黑之后,去年年均二氧化氮含量73微克/立方米,雖然低于2016年82微克/立方米的水平,但空氣質(zhì)量情況仍不樂觀。斯圖加特是著名的汽車城,由于地形地勢(shì)等原因,長(zhǎng)期以來(lái)都遭受空氣污染困擾。

德國(guó)第四大城市科隆以年均二氧化氮含量62微克/立方米的水平位列第三。以大教堂聞名遐邇的科隆是重工業(yè)城市,是德國(guó)重要的褐煤產(chǎn)地之一。距離斯圖加特31公里的小城羅伊特林根,盡管人口只有約11.2萬(wàn),但去年年均二氧化氮含量卻達(dá)到60微克/立方米,程度與科隆不相上下。

漢堡、杜塞爾多夫、基爾、海爾布隆去年年均二氧化氮含量分別高達(dá)58微克/立方米、56微克/立方米、56微克/立方米和55微克/立方米。據(jù)了解,基爾是德國(guó)通往波羅的海的門戶,也是重要的造船和海事基地,但優(yōu)越的地理位置也沒有讓該市遠(yuǎn)離空氣污染。

德國(guó)去年年均二氧化氮含量超過50微克/立方米的城鎮(zhèn)還有以煉鐵和機(jī)械為核心產(chǎn)業(yè)的工業(yè)城市達(dá)姆斯達(dá)特(約52微克/立方米)、路德維希堡(約51微克/立方米)、曾經(jīng)的采煤煉鋼城市多特蒙德(約50微克/立方米)。

此外,首都柏林、航鐵樞紐法蘭克福、美因茨等大城市的年均二氧化氮含量雖然并未超過50微克/立方米,但仍然確定超標(biāo),柏林達(dá)到49微克/立方米。

《南德意志報(bào)》指出,隨著引入限速、街道收窄、獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)買環(huán)保新車等措施,德國(guó)各城市空氣污染雖然有所改善,但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,冰冷的數(shù)字似乎是對(duì)自詡為“環(huán)保創(chuàng)新者”的德國(guó)的無(wú)聲諷刺,進(jìn)而更加折射出其在低碳能源轉(zhuǎn)型之路上的舉步維艱。


來(lái)源:中國(guó)能源報(bào)  作者:王林

特此聲明:
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來(lái)源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。
2. 請(qǐng)文章來(lái)源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無(wú)版權(quán)爭(zhēng)議問題,如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問題,文章來(lái)源方自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)益。